[美國][必讀] 關於體積重量適用規定變更之公告
2021-08-07
先前已公告，因TSA安全強化，普通貨物中無法進行screen的包裝類型（- Pressurized container（包含KCX AKE container））無法出貨，
自7月1日起，美洲配送公司於航空裝載作業時使用的LD3貨櫃將不再能用於航空運輸，規定已變更為僅可使用棧板。
因此，美洲配送公司因航空費用上升而面臨許多困難。美洲韓國配送公司若不使用LD3、僅以棧板出貨，將需比原先多支付30%至40%的航空費用。
由於TSA規定變更，航空公司目前僅接受以棧板作業的貨物（高度80英吋以下）以100%體積重收貨，
同時也將用於貨物移送的棧板之體積重負擔轉嫁給配送公司。
因此，隨著美洲配送公司的航空費用負擔增加30%至40%以上，加上為避免週五貨物延誤而週六仍需前往機場所產生的人力與車輛運行費等雙重負擔，我們也不得不變更體積相關規定。
敬請顧客諒解。
** 並非航空運費上漲，而是航空公司對體積重量的計算方式變更，因此不會調漲費率，僅調高體積重量計算率。
** 若有新增內容，將另行通知。
1. 新體積重量適用實施日期：美國 2021年8月16日起量測重量的貨件
2. 變更的體積適用率
請參考以下咖啡公告：https://cafe.naver.com/uniauc/137920
自7月1日起，美洲配送公司於航空裝載作業時使用的LD3貨櫃將不再能用於航空運輸，規定已變更為僅可使用棧板。
因此，美洲配送公司因航空費用上升而面臨許多困難。美洲韓國配送公司若不使用LD3、僅以棧板出貨，將需比原先多支付30%至40%的航空費用。
由於TSA規定變更，航空公司目前僅接受以棧板作業的貨物（高度80英吋以下）以100%體積重收貨，
同時也將用於貨物移送的棧板之體積重負擔轉嫁給配送公司。
因此，隨著美洲配送公司的航空費用負擔增加30%至40%以上，加上為避免週五貨物延誤而週六仍需前往機場所產生的人力與車輛運行費等雙重負擔，我們也不得不變更體積相關規定。
敬請顧客諒解。
** 並非航空運費上漲，而是航空公司對體積重量的計算方式變更，因此不會調漲費率，僅調高體積重量計算率。
** 若有新增內容，將另行通知。
1. 新體積重量適用實施日期：美國 2021年8月16日起量測重量的貨件
2. 變更的體積適用率
請參考以下咖啡公告：https://cafe.naver.com/uniauc/137920