[美国][必读] 关于体积重适用规定变更的通知
2021-08-07
此前已公告，因TSA安检加强，普通货物中无法进行screen的包装类型（- Pressurized container（包含KCX AKE container））无法发货，
自7月1日起，美国线路配送公司在空运装载作业中使用的LD3集装箱将不再可用于航空运输，规定已变更为只能使用托盘。
因此，美国线路配送公司因航空运费上涨而面临诸多困难。美国韩国配送公司如果不使用LD3而仅使用托盘出货，将比以往多支付30%~40%的航空运费。
由于TSA规定变更，航空公司目前仅接受以托盘方式处理的货物（高度80英寸以下）按100%体积重收货，
同时还将用于货物转运的托盘体积重负担也转嫁给配送公司。
因此，随着美国线路配送公司的航空运费负担增加30%~40%以上，再加上为确保周五货物不延误而周六也必须前往机场所产生的人力及车辆运行费用等双重负担，我们也不得不变更体积重相关规定。
敬请客户谅解。
** 这并不是航空运费上涨，而是航空公司对体积重的计费方式发生了变更，因此不会上调费率，仅上调体积重计费率。
** 如有追加内容，将另行通知。
1. 新体积重适用实施日期：美国 2021年8月16日起称重的货件
2. 变更后的体积适用率
请参考以下咖啡公告：https://cafe.naver.com/uniauc/137920
自7月1日起，美国线路配送公司在空运装载作业中使用的LD3集装箱将不再可用于航空运输，规定已变更为只能使用托盘。
因此，美国线路配送公司因航空运费上涨而面临诸多困难。美国韩国配送公司如果不使用LD3而仅使用托盘出货，将比以往多支付30%~40%的航空运费。
由于TSA规定变更，航空公司目前仅接受以托盘方式处理的货物（高度80英寸以下）按100%体积重收货，
同时还将用于货物转运的托盘体积重负担也转嫁给配送公司。
因此，随着美国线路配送公司的航空运费负担增加30%~40%以上，再加上为确保周五货物不延误而周六也必须前往机场所产生的人力及车辆运行费用等双重负担，我们也不得不变更体积重相关规定。
敬请客户谅解。
** 这并不是航空运费上涨，而是航空公司对体积重的计费方式发生了变更，因此不会上调费率，仅上调体积重计费率。
** 如有追加内容，将另行通知。
1. 新体积重适用实施日期：美国 2021年8月16日起称重的货件
2. 变更后的体积适用率
请参考以下咖啡公告：https://cafe.naver.com/uniauc/137920